Rieju habille les moteurs Yamaha depuis de nombreuses années, et ce n’est donc pas une surprise de retrouver le monocylindre 4 temps à refroidissement liquide équipant la WR du constructeur japonais dans la partie cycle de la Marathon 125. Cependant, l’injection cède la place à un carburateur Keihin de 30 mm, réduisant légèrement la vitesse de pointe sans nuire à l’agrément général du bloc. Deux types de Marathon sont disponibles : une enduro, avec jantes rayonnées de 21 pouces à l’avant et 18 pouces à l’arrière, et l’autre supermotard, et donc dotée de jantes de 17 pouces, à bâtons cette fois-ci. Ce qui ne change pas, par contre, c’est le cadre périmétrique en acier à simple berceau inférieur dédoublé. Comme toujours en ce qui concerne Rieju, c’est au niveau des périphériques que l’on se lâche, notamment au niveau amortissement. Si les versions standard héritent d’une fourche classique de diamètre 36 mm et de disque de frein de 260 mm à l’avant, les modèles Pro bénéficient d’une fourche inversée Marzocchi de diamètre 40 mm couplée à un amortisseur à bonbonne séparée et monté sur biellette et d’un disque de frein de 300 mm, pincé par des étriers 2 pistons à fixation radiale. La version enduro hérite également de protège mains absents sur la supermot’.